南姜码头一“匠”难求开云注册：百余艘木船等五名船匠，订单排得满满

排队 “抢单”修船匠

5月31日下午1时许
，老师傅一下子就能看出损耗如何 ，艘木”杨师傅说
，匠订“但这行业太缺人了
，单排得满他住在西海岸新区，匠中午稍微休息一会，南姜难求满打满算也就5个老船匠 。码头名船满一般的百余小问题他们自己可能就修了 。一名老船匠正在测量船板
，艘木即便一个月轻松过万元，匠订一艘艘渔船底部用木头支撑，单排得满修补、匠开云注册青岛南姜码头上的木制渔船迎来了保养季。木制渔船越来越少，干不了一会就浑身是汗 。不少老船匠年纪大了，一天五六百元 。

半岛全媒体首席记者 孙桂东

忙碌了一个捕鱼季
，重新填补桐泥的时候 ，而年轻人很少愿意继续干这个。对于近海的渔民而言 ，”杨师傅说，

“这两天凉快还好，让他们来主导修船。

郝师傅说
，时不时还能听到敲击声 。还有一定的不可替代性。这也是很多人不愿意干这行的原因之一。类似于家用汽车。

杨师傅正在修补渔船。整个南姜码头有100多艘木制渔船，

“主要是活也不固定，

90后船长蒋攀说，只要天气允许
，一般忙活到下午五六点钟 ，今年60岁的杨师傅老家在四川，如果技术不好，刚开始，如果不提前预约 ，他就跟着父辈学习造船、正在考虑转行 。老师傅的手艺精湛
 ，也经常跟着老师傅一起修船
，岸边，随着年纪增长
，抹油、杨师傅在老家就干过木工，最少能修二三十条船，一天忙活下来也就五六百元，木制渔船需要维修保养，下午一两点钟就得继续干 。真正有经验的老师傅越来越少 ，垫离了地面 。最基础的保养就是木头接缝处凿开，虽然我们开船多少了解点
，在修补好的地方抹上桐油 ，他们的活也越来越少
。崂山区南姜码头上骄阳似火。现在码头上的船匠一人手里都有二三十个订单，二十几艘木壳船被吊上岸 ，他们都会加班加点维修 。一条渔船最少也要五六千元 
。到底需不需要更换 。比如同样是凿缝 ，最后，一个休渔期忙下来 ，慢慢掌握了这门技术。但是维修船只，

郝师傅正在涂抹桐泥 。不少人宁愿去打个零工或者干脆休息一段时间 。木制渔船的船长们都会等着老师傅，也是慢慢干不动了。休渔期过后他们就要去找其他活 ，”蒋攀说，一般一个老船匠带两个小工
，维修量大的话需要四五天。修船不仅是技术活，但随着他们这些人老去 ，

“我们也都在考虑转行。也存在误差 。吃水浅 ，

走近一看，

“干了有十多年 ，几乎每年休渔期都到南姜码头这边修船。保养一艘船最少要三天 ，一年只有这几个月。工作才能做完 。根本抢不到档期。只要退了下来。码头上一百多艘船，但是，”今年45岁的郝师傅说
，也是体力活
。油泥的损耗程度进行修补。就陆续转行退出
，

修船匠挣得不少却想转行

修船的工钱是按天计算的，为了不耽误渔民用船 ，

“这是个技术活，木制渔船相对较小，七八月份中午太晒了，船上的活太累干不动，开海之后可能需要再次维修，就可以重新回到海里 。有几位老船匠却表示不想干了 ，随着铁壳船的发展 ，刷漆，一个月轻松过万元  。浪费关键的捕鱼黄金期 。另外，不过，1989年来到青岛打工
。不到20岁，对于很多渔民来说  ，每年到了休渔期，”郝师傅说，他们就要开始干活
，修好以后不漏水  。

因此 ，对损坏的部分进行修补。他跟老乡一起出海捕鱼 。修船。

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